约根森称，欧盟正“为最坏情况做准备”，即便目前尚未到对航煤、柴油等关键能源实施配给的地步。“我想说，有备无患总好过事后追悔。”
航空业对航煤供应的担忧尤为突出。
被问及是否会放宽欧盟航煤标准以扩大美国进口、或允许车用燃料增加乙醇掺混比例时，约根森表示：“目前我们尚未修订或更改任何现行法规。”
但他补充道：“我们正在研究所有可能性。形势越严峻，我们自然就越需要考虑动用立法工具。”
欧盟与美国的航煤标准存在差异：欧盟要求航煤凝点为-47℃，美国则为-40℃。
约根森同时表示，“不排除”在形势进一步恶化时再次释放战略能源储备。上月，欧盟参与了史上最大规模的战略石油储备释放，试图平抑飙升的油价。
约根森不愿透露欧盟关于何时需要新一轮释储的“具体分析”，但强调“我们对此高度重视，必要时随时准备行动”。
“我们需要保留所有选项，而且正如我判断的，如果这确实是一场长期危机，我们在后续阶段也需要动用这些工具，”他补充道，“行动必须选准时机，且力度要适度。”