更雪上加霜的是，消费者不仅不买车了，还要砸车。
近几个月，美国各地都掀起了「反马反特」（Tesla Takedown）运动，特斯拉服务中心被砸、充电站被烧。
此前《华尔街日报》曾称，特斯拉要另寻掌门人｜图源：华尔街日报
在特斯拉董事会传出要找新 CEO 的新闻后（已被官方否认）。马斯克也赶紧从 DOGE 上退下来，表示自己将少摄政，多把工作重心回归特斯拉。
特朗普那边也好不到哪去。他的特朗普媒体科技集团股价在骂战期间跌了 8%。
加密市场更是惨不忍睹，以太坊跌了 8%，比特币一天跌掉 4000 美元。
马斯克毕竟是商人，不是真政客，在 DOGE 短暂的「政客经历」也早已让马斯克心灰意冷，X 上「#FireElon」标签已被刷爆，他本人也为此收到大量死亡威胁。
而特朗普的关税政策已经让特斯拉造车成本暴涨，Optimus 机器人项目也因为中国稀土限制卡了壳，现在 Space X 也和美国政府和 NASA 公开闹翻。
关键是，这些「坑」还是马斯克自己 2024 年砸了 2 亿多美元、连人带平台帮忙吆喝，助力特朗普在 2024 年重新上台后亲手挖下的。
政客做局，企业买单，马斯克这回怕是体会到什么叫「精心栽培的韭菜，收割的却是自己」，他自己的企业，彻底被自己的政治冒险全给拖累了。
不过这场分手戏码是情理之中，意料之外。
毕竟，特朗普一直对电动车业务不感冒，2013 年他还在推特上吐槽特斯拉「烧钱没用」，更别提他 2024 年竞选时主打「美国优先」，力捧中西部传统制造业，铁了心要让燃油车和工厂工人「再次伟大」。
而马斯克在特朗普当选后，坚持要走精英治美国的「Dark MAGA」路线，也让特朗普基本盘的「红脖子 MAGA」不爽已久。
说白了，马斯克想让美国当世界的钢铁侠，特朗普只想让美国人开回老皮卡。
这场强强联合，终究是错付了。
当然，这对白宫二人转主角，毕竟都是商人，接下来事态会如何演变，还是不好说，二人完全有可能瞬间再次成为好哥们。乐得是吃瓜群众，倒霉的是股市和行业。